截至目前中央供料系統涵蓋領域主要集中在電子信息業、汽車制造、船舶工業等先進制造業。

在傳統制造業進入到智能時代時，和啟動的改革開放一樣，天天自動化中央供料系統輸送再次具有先發優勢。

在21世紀的**，智能制造是*高頻的詞匯之一。從南到北、從西到東，智能制造總是附帶著其特有的方式，催生著**新的產業**。

天天自動化中央供料系統輸送**制造業正面臨發達**先進技術和發展**家低成本競爭的雙重壓力。

天天自動化無法抵制的“智造”風潮

今天，“智能”并不僅僅是人們在網絡上通常了解到的機器抓手、服務型的小機器人，中央供料系統輸送等，而是真實地存在于工業生產線中。


工人們早就熟悉這幅畫面：在智能機器面前，操控系統指揮著“機器人”。德國在漢諾威工業博覽會上正式推出“工業4.0戰略”。

中央供料系統輸送在這一領域的率先嘗試，是企業發展的必然結果。人工成本直線飆升，生產效率亟待提高，想方設法解決成本與效率問題成為企業日常管理的主題。

“我們也是摸著石頭過河，剛開始只是在整條生產線中的某一部分進行智能化嘗試，然后逐漸地拓展。”目前很多沒有投入這樣形容公司智能化的過程。

注塑機廠生產的每一個環節，都離不開智能機器、數據分析的支撐。在控制端，消費者根據實際情況，設定加料的基本數據，


“在今天的東莞，關于智能設備和智能機器的進步是如此之快，以致讓很多人對每一次的智能行業的量變都無甚興趣。”天天自動化中央供料系統來說。人們似乎已經不再討論生產線中機器是否應該取代人工，而更多地開始關注人與機器的配合。

在部分的生產車間，我們也能看到部分工種還是工人在操作。林振中解釋：“技術上并非不能實現用智能代替人工，而是我們發現某些工種，人工的投入-產出比是優于智能機器的。”

中央供料系統智能工廠不是成為噱頭，而是實實在在的企業效率提升。人工智能意味著工業制造的更精細。

解決方法不是沒有。隨著大數據抓取等技術在制造業中的廣泛運用，大規模個性化的定制生產又成為新的目標。在未來注塑車間發展中，智能制造始終是那塊*為重要的拼圖

既要廣泛又要深入在業內，以覆蓋面廣，業務完善，綜合研發能力強而著稱。

智能機器成本的下降，人力成本的上升，一升一降推動著制造業新的生產模式的到來。

正是基于此，天天自動化中央供料系統輸送智能制造在如雨后春筍般快速發展，卻也不可避免地遭遇瓶頸。

不同于德美，**既沒有德國在傳統工業領域的雄厚基礎，也缺乏如美國般**世界信息技術發展的核心技術。在制造業發展過程中，**正面臨著產品質量提升、工業基礎能力強化、制造業升級轉型等基本問題。

構建中央供料系統輸送全新的工業體系，對許多制造業企業而言，補工業化的課是必不可少的環節。

無數中小企業的智能轉型頗引人關注。“資金、管理、技術是它們突破瓶頸的基礎。彎道超越對制造業而言，要慎之又慎，否則就要翻車。”

然而，危險背后，往往蘊藏著機遇。



從企業的**突圍，到聚合先進制造業的發展要素，正在探索**驅動發展時代的新路徑。

中央供料系統輸送智能制造的風格，偏向于高新智能研發領域，智能制造則更有國際范。相比較而言，天天自動化的智能制造在市場運用方面有著獨特的優勢，整個產業的市場化運作體系更為成熟。

天天智能制造的競爭應該是有序、良性的競爭。還是“深杭”，都有著各自的特色，關鍵是認準和發揮好這些特色，在此基礎上，進行中央供料系統輸送整合。


長期在智能機器人行業的摸爬滾打，讓天天自動化始終保持對行業的警惕。做的企業有很多，但離真正**的企業還有距離。

“國產的市場依然空間很大。”黃興解釋，“關鍵還是在核心技術上的**，來進一步拓展市場空間。如此，天天自動化智造才能既廣泛，也更深入。”

清晰的**思路，對一個城市的發展至關重要。